Redacci\u00f3 del projecte de pol\u00edgon log\u00edstic de Can Vies-Sant Mar\u00e7al.<\/h2>\n
Tot i l\u2019oposici\u00f3 de la societat civil penedesenca que, durant 15 anys, s\u2019ha manifestat en contra els pol\u00edgons log\u00edstics, el Departament de Pol\u00edtica Territorial i Sostenibilitat segueix invertint en projectes fallits (Logis Pened\u00e8s, pol\u00edgon log\u00edstic de Cal Vies- Sant Mar\u00e7al, Pla Parcial el Mestral de l\u2019Arbo\u00e7)\u00a0 fent cas om\u00eds de les propostes del territori.<\/strong><\/p>\n La proposta dels pressupostos del govern de la Generalitat de Catalunya, tenen una partida de 76.068,75\u20ac repartida entre els anys 2020 i 2021, per a la redacci\u00f3 del PDU (Pla Director Urban\u00edstic) de Sant Mar\u00e7al- Cal Vies, que afecta als municipis de l\u2019Arbo\u00e7, Castellet i la Gornal i de Castelv\u00ed de la Marca. Des del Departament de Territori i Sostenibilitat no s\u2019ha tingut en compte les m\u00e9s de 2.300 al\u00b7legacions de ciutadans o d\u2019empreses del sector vitivin\u00edcola i tampoc s\u2019ha tingut en compte la demanda de 25 municipis de l\u2019\u00e0mbit del Pened\u00e8s de la retirada del Pla o l\u2019aturada d\u2019aquest fins que no es discuteixi en el marc del Pla Territorial de la Vegueria Pened\u00e8s, que tot indica que sortir\u00e0 l\u2019avan\u00e7 del Pla en breu.<\/p>\n Inversions pressupost 2020:<\/p>\n https:\/\/drive.google.com\/file\/d\/1oYMXKtolzWR4XdRaFs3LmtrFGOr22Lte\/view <\/a><\/p>\n Tot i encetar una nova etapa de la hist\u00f2ria amb la flamant Vegueria Pened\u00e8s, Vilafranca, que hauria de liderar els plans d\u2019aquest nou territori, es limita a especular amb plans especulatius com el Carrer Comer\u00e7, o demanant estacions al camp sense criteri, molt lluny de la din\u00e0mica que una ciutat capdavantera en la vegueria Pened\u00e8s, hauria de liderar.<\/strong><\/p>\n Proposar una estaci\u00f3 de l\u2019AVE a les afores de Vilafranca \u00e9s no entendre el problema, ni de la Vila ni del territori. \u00c9s fonamental que abans de fer propostes aleat\u00f2ries es produeixi un debat sobre el sistema ferroviari on hi ha tres sistemes: rodalies, alta velocitat i mercaderies. Aquest \u00faltim no existeix per neglig\u00e8ncia de tots els responsables ja que els 100 trens diaris de c\u00e0rrega previstos passaran per sota Vilafranca.<\/p>\n No estem d\u2019acord amb la construcci\u00f3 d\u2019aquesta nova estaci\u00f3 intermodal del Pened\u00e8s fora del nucli urb\u00e0, perqu\u00e8 comportar\u00e0 una nova ocupaci\u00f3 de s\u00f2l agr\u00edcola, l\u2019estaci\u00f3 de Vilafranca pot arribar a perdre la seva centralitat, no es preserva el territori, ignora l\u2019emerg\u00e8ncia clim\u00e0tica i generar\u00e0 un continu urb\u00e0 des del municipi de La Granada fins al municipi de Santa Margarida i els Monjos, afavorint l\u2019urbanisme especulatiu i de creixement sense aturador.<\/p>\n Proposem que les actuals estacions de trens de rodalies i d\u2019autobusos, amb les millores que calguin, esdevinguin aquest pol de refer\u00e8ncia de la intermodalitat del transport p\u00fablic del Pened\u00e8s amb trens regionals i alhora aprofiti les infraestructures existents. T\u00e8cnicament es possible per\u00f2 ha d\u2019haver-hi voluntat pol\u00edtica.<\/p>\n L\u2019actual estaci\u00f3 de Vilafranca t\u00e9 molts avantatges perqu\u00e8 si pot accedir a peu a, es molt a prop de les grans comunicacions per carretera (N-340, C-15, AP-7), forma part de l\u2019entramat urban\u00edstic de la ciutat, genera identitat i cultura, dona protagonisme a les naus del carrer Comer\u00e7, refor\u00e7a la centralitat a la ciutat, dinamitza i potencia la Vila, genera activitats positives al seu entorn, afavoreix l\u2019entramat comercial de Vilafranca, revaloritza els barris de l\u2019entorn, mant\u00e9 el model de territori de pobles i ciutats compactes amb un entorn agr\u00edcola i natural, defugim del model urban\u00edstic americ\u00e0 dels centres comercials al mig del no res on el protagonista exclusiu \u00e9s el cotxe.<\/p>\n Tenir una estaci\u00f3 intermodal dins de Vilafranca, ha d\u2019anar acompanyada de la millora dels transports p\u00fablics entre tots els pobles del seu entorn ja sigui en transport col\u00b7lectiu o compartit, en prioritzar el transports de les persones abans que les mercaderies i en millorar les rodalies cap a Barcelona i cap Tarragona amb puntualitat, amb freq\u00fc\u00e8ncia, amb temps de recorregut, amb trens semidirectes o regionals. L\u2019objectiu es que per viatjar pel Pened\u00e8s puguem prescindir del cotxe, cosa que actualment es molt dif\u00edcil si vius fora de Vilafranca.<\/p>\n Tamb\u00e9 hem de tenir en compte que la majoria de la poblaci\u00f3 utilitza les rodalies per als seus despla\u00e7aments diaris, l\u2019any 2019 rodalies de Catalunya va moure 128,5 milions de viatgers, si ho comparem amb l\u2019alta velocitat la xifra es de 7,5 milions de viatgers a l\u2019any.<\/p>\n Actualment El Pla Territorial Metropolit\u00e0 de Barcelona situa aquesta estaci\u00f3 als terrenys de la base de muntatge, entre La Granada i Vilafranca, fora dels nuclis urbans i entre vinyes.<\/p>\n La precipitaci\u00f3 en l\u2019aprovaci\u00f3 inicial del POUM en el \u00e0mbit del carrer Comer\u00e7 i la posterior moci\u00f3 a favor de l\u2019estaci\u00f3 intermodal a les afores, evidencia la desorientaci\u00f3 de l\u2019Ajuntament de Vilafranca i del Delegat de la Vegueria respecte al model penedesenc que cal portar a terme abans d\u2019executar qualsevol projecte. Amb aquestes dues decisions, l\u2019Ajuntament defuig el debat necessari davant els reptes que el Territori, davant els reptes globals i territorials, demanden.<\/strong><\/p>\n La plataforma Obrim el Mol\u00ed d\u2019en Rovira i SOS-Pened\u00e8s lamenta que, un cop constitu\u00efda la Comissi\u00f3 d\u2019Urbanisme del Pened\u00e8s, hagi aprovat, en la seva primera reuni\u00f3, un pla urban\u00edstic que representar\u00e0 la p\u00e8rdua de part d\u2019un conjunt industrial urb\u00e0 imprescindible per entendre la hist\u00f2ria de la comarca. La creaci\u00f3 de la Vegueria Pened\u00e8s havia de ser una eina per a preservar la identitat del Pened\u00e8s i l\u2019aprovaci\u00f3 d\u2019aquest projecte \u00e9s un s\u00edmptoma preocupant que hauria de ser motiu d\u2019una reflexi\u00f3 col\u00b7lectiva.<\/p>\n El Mol\u00ed d\u2019en Rovira \u00e9s un barri d\u2019origen industrial i de cellers, que ha patit un a\u00efllament en relaci\u00f3 a la resta de Vilafranca degut a la barrera del ferrocarril que travessava Vilafranca. Aquest a\u00efllament ha perm\u00e8s que s\u00b4hagi mantingut intacte un ric patrimoni arquitect\u00f2nic que configura un conjunt amb uns valors que el fa \u00fanic. Aquest patrimoni \u00e9s fonamental per explicar i entendre la hist\u00f2ria del vi a la comarca i les transformacions urbanes que va representar l\u2019arribada del ferrocarril. Reciclar els edificis existents per a nous usos \u00e9s molt m\u00e9s eficient en termes de consum de recursos que no pas fer edificis de nova planta. Reutilitzar permetria crear un barri amb un car\u00e0cter \u00fanic i amb molts elements singulars. A Vilafranca del Pened\u00e8s 17 de gener de 2020<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Urbanisme expansiu al Pened\u00e8s Pol\u00edtiques territorials obsoletes no tenen en compte la situaci\u00f3 d\u2019emerg\u00e8ncia clim\u00e0tica i les difer\u00e8ncies socials. Redacci\u00f3 del projecte de pol\u00edgon log\u00edstic de Can Vies-Sant Mar\u00e7al. Tot i l\u2019oposici\u00f3 de la societat civil penedesenca que, durant 15 anys, s\u2019ha manifestat en contra els pol\u00edgons log\u00edstics, el Departament de Pol\u00edtica Territorial i Sostenibilitat … Llegiu m\u00e9s<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_uag_custom_page_level_css":"","pgc_sgb_lightbox_settings":"","footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-1031","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticies-del-blog"],"uagb_featured_image_src":{"full":false,"thumbnail":false,"medium":false,"medium_large":false,"large":false,"1536x1536":false,"2048x2048":false},"uagb_author_info":{"display_name":"joan","author_link":"https:\/\/boscverd.org\/wp\/author\/joan\/"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"Urbanisme expansiu al Pened\u00e8s Pol\u00edtiques territorials obsoletes no tenen en compte la situaci\u00f3 d\u2019emerg\u00e8ncia clim\u00e0tica i les difer\u00e8ncies socials. Redacci\u00f3 del projecte de pol\u00edgon log\u00edstic de Can Vies-Sant Mar\u00e7al. Tot i l\u2019oposici\u00f3 de la societat civil penedesenca que, durant 15 anys, s\u2019ha manifestat en contra els pol\u00edgons log\u00edstics, el Departament de Pol\u00edtica Territorial i Sostenibilitat…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/boscverd.org\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1031","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/boscverd.org\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/boscverd.org\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/boscverd.org\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/boscverd.org\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1031"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/boscverd.org\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1031\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/boscverd.org\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1031"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/boscverd.org\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1031"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/boscverd.org\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1031"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/boscverd.org\/images\/2020\/SOS_2020-02-17_P.jpg\")
<\/p>\nNova estaci\u00f3 de regionals a les afores de Vilafranca.<\/h2>\n
Aprovaci\u00f3 del Pla del carrer del Comer\u00e7 a Vilafranca.<\/h2>\n
El cobriment de les vies del ferrocarril podria ser una oportunitat per a cosir i integrar els dos costats de la via i crear una centralitat urbana al costat de l\u2019estaci\u00f3. Per\u00f2 el projecte de modificaci\u00f3 de planejament que s\u2019ha aprovat ha optat per portar a terme una simple operaci\u00f3 immobili\u00e0ria, sense \u00e0nima, i amb m\u00e9s de 900 nous habitatges que obvia la valoritzaci\u00f3 i reutilitzaci\u00f3 dels edificis existents.<\/p>\n
Davant de l\u2019actual situaci\u00f3 d\u2019estancament, d\u2019indifer\u00e8ncia i de manca de solucions als problemes actuals demandades des de la societat, SOSPENEDES reclama dels partits pol\u00edtics i de la societat en general una actitud m\u00e9s cr\u00edtica i activa a fi d\u2019aconseguir impulsar un model territorial que faci front a l\u2019emerg\u00e8ncia\u00a0 clim\u00e0tica, a l\u2019elevat radicalisme de les difer\u00e8ncies socials i l\u2019equilibri ecol\u00f2gic del Territori.<\/p>\n