![\"Logo](\"http:\/\/127.0.0.1\/boscv\/versio_antiga\/images\/stories\/noqc2.gif\" "\\"Logo")
El Quart Cintur\u00f3 o autovia orbital \u00e9s un projecte per unir l’Alt Pened\u00e8s amb l’extrem nord-est del Vall\u00e8s Oriental.\n<\/p>\n\nEl Quart Cintur\u00f3 o autovia orbital \u00e9s un projecte per unir l’Alt Pened\u00e8s amb l’extrem nord-est del Vall\u00e8s Oriental.\n<\/p>\n
\nEls nostres interlocutors admeten que no \u00e9s la soluci\u00f3, per\u00f2 diuen que no poden deixar perdre la inversi\u00f3.\n<\/p>\n
\nAmb una tra\u00e7a paral.lela i molt pr\u00f2xima a l’AP7, la seva construcci\u00f3 constituiria la pitjor agressi\u00f3 possible als importants espais naturals dels peus de la serralada prelitoral. No solament per la destrossa directa que significaria, sin\u00f3 per la din\u00e0mica urbanitzadora que generaria al vell mig del paisatges m\u00e9s genu\u00efnament vallesans. De fet, el QC no \u00e9s l’\u00fanica autovia prevista que ha de travessar el Vall\u00e8s, ja que el recent Pla d’infraestructures del transport de Catalunya (PITC) preveu, entre d’altres, l’autovia del marge esquerre del Bes\u00f2s, l’autovia del Tenes i la interpolar sud. Aquesta planificaci\u00f3 desenvolupista negligeix els compromisos del Protocol De Kyoto i ignora els preocupants \u00edndexs de contaminaci\u00f3 atmosf\u00e8rica a al regi\u00f3 metropolitana.
\nMolts dels principals problemes ambientals (contaminaci\u00f3 atmosf\u00e8rica i ac\u00fastica, destrucci\u00f3 d’espais naturals) tenen origen en el model d’infraestructures amb el qual es vol servir la gran mobilitat caracter\u00edstica de la nostra societat. Aquesta podria ser ambientalment menys perniciosa amb un modest basat en el transport p\u00fablic, sobretot ferroviari. Malauradament, evoluciona just en sentit contrari. No solament la xarxa ferrovi\u00e0ria \u00e9s molt insuficient i mal gestionada, sin\u00f3 que les previsions del PITC s\u00f3n que seguir\u00e0 aix\u00ed durant molts anys. En canvi, la dispersi\u00f3 urban\u00edstica i la sobrevaloraci\u00f3 de la cultura de l’autom\u00f2bil posen cada dia a la carretera, en hores i itineraris coincidents, centenars de milers d’autom\u00f2bils.\n<\/p>\n
\nAl Vall\u00e8s, els principals problemes de tr\u00e0nsit no s\u00f3n en sentit est-oest a l’AP7 (que suposadament el QC ajudaria a pal.liar), sin\u00f3 en sentit nord-sud: fonamentalment, la comunicaci\u00f3 entre Barcelona i el Vall\u00e8s per la C58, en l’enlla\u00e7 entre l’A7 i la C58, i en determinats accessos, rondes i carreteres locals i comarcals. Sovint, els d\u00e8ficits d’aquesta xarxa secund\u00e0ria acaben provocant, en una mena d’efecte domin\u00f3, el col.lapse a l’autopista en no poder distribuir apropiadament l’allau de vehicles provinent de l’autopista. Els peatges no fan sin\u00f3 limitar les possibilitats de la xarxa d’autopistes, de manera que provoquen greus disfuncions en sobrecarregar la xarxa secund\u00e0ria i augmenten els problemes generals del sistema. El QC, que no \u00e9s sin\u00f3 una via r\u00e0pida de pas en l’eix est-oest, no solucionaria els problemes reals, sin\u00f3 que fins i tot, atesa la retroalimentaci\u00f3 entre noves carreteres, dispersi\u00f3 urban\u00edstica i transport privat, estimularia encara m\u00e9s el col.lapse intr\u00ednsec de model de tr\u00e0nsit actual. Malgrat tot, es continua parlant del QC com d’una mena de talism\u00e0 per solucionant tots els problemes del tr\u00e0nsit.\n<\/p>\n
\nEl cert \u00e9s que tant p\u00fablicament com en nombroses entrevistes mantingudes amb diferents representats d’administracions i cambres de comer\u00e7 s’admet que el QC no solucionaria els problemes de tr\u00e0nsit; per\u00f2 a continuaci\u00f3 s’addueix que \u00e9s una inversi\u00f3 que no es pot deixar de perdre. Quin pa\u00eds, el nostre! Tenim tant diners de sobres, que no cal racionalitzar les depeses? Ja no calen m\u00e9s hospitals ni escoles? Fins i tot en l’\u00e0mbit dels transports, com \u00e9s que no es dediquen aquests diners al rescat dels peatges? Perqu\u00e8 no es poden establir noves l\u00ednies de trens o millorar les actuals? No \u00e9s una vergonya que no passi setmana sense que la xarxa de trens de rodalia pateixi algun incident greu? I la vergonya di\u00e0ria de trens saturats i que fan tard? Nom\u00e9s una dada: els 15 km del tram Abrera-Terrassa del QC representen quasi els mateixos diners que el pla de xoc de Fomento per als pr\u00f2xims dos anys per a total la xarxa de rodalia. \u00c9s clar, potser el QC serveis per fer veure que es fan coses, per tapar totes aquestes vergonyes. De passada, alguns faran l’agost amb l’orgia de ciment i totxo que se’ns prepara.\n<\/p>\n
El Quart Cintur\u00f3 o autovia orbital \u00e9s un projecte per unir l’Alt Pened\u00e8s amb l’extrem nord-est del Vall\u00e8s Oriental. Els nostres interlocutors admeten que no \u00e9s la soluci\u00f3, per\u00f2 diuen que no poden deixar perdre la inversi\u00f3. Amb una tra\u00e7a paral.lela i molt pr\u00f2xima a l’AP7, la seva construcci\u00f3 constituiria la pitjor agressi\u00f3 possible als … Llegiu m\u00e9s<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_uag_custom_page_level_css":"","pgc_sgb_lightbox_settings":"","footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-596","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticies-del-blog"],"uagb_featured_image_src":{"full":false,"thumbnail":false,"medium":false,"medium_large":false,"large":false,"1536x1536":false,"2048x2048":false},"uagb_author_info":{"display_name":"joan","author_link":"https:\/\/boscverd.org\/wp\/author\/joan\/"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"El Quart Cintur\u00f3 o autovia orbital \u00e9s un projecte per unir l’Alt Pened\u00e8s amb l’extrem nord-est del Vall\u00e8s Oriental. Els nostres interlocutors admeten que no \u00e9s la soluci\u00f3, per\u00f2 diuen que no poden deixar perdre la inversi\u00f3. Amb una tra\u00e7a paral.lela i molt pr\u00f2xima a l’AP7, la seva construcci\u00f3 constituiria la pitjor agressi\u00f3 possible als…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/boscverd.org\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/596","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/boscverd.org\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/boscverd.org\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/boscverd.org\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/boscverd.org\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=596"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/boscverd.org\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/596\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/boscverd.org\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=596"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/boscverd.org\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=596"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/boscverd.org\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=596"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}