El ministre d'Indústria, Turisme i Comerç, Miguel Sebastián, va signar ahir l'ordre ministerial que sanciona Endesa, l'empresa titular de la central nuclear Ascó I, amb una multa de gairebé 15,4 milions d'euros. Una sanció que l'Associació Nuclear Ascó-Vandellòs II encara no coneixia ahir oficialment, i que va preferir no valorar. Ja el mes d'agost passat, quan es va conèixer el contingut de l'expedient del CSN, Sebastián va anunciar que el govern actuaria amb «contundència» contra Ascó I, en considerar que les centrals nuclears «han de ser segures i això vol dir que no hi poden haver ni manipulacions ni ocultacions». De fet, en aquell moment ja es va anunciar que la multa podria oscil·lar entre els 9 i els 22 milions d'euros, unes xifres que l'organització ecologista Greenpeace van jutjar com a insuficients, a més de titllar-les de «multa ridícula». Finalment, la sanció aprovada per l'Estat ha estat de 15.390.000 euros. En concret, 7,5 milions els ha imposat Indústria per l'emissió de partícules radioactives a Ascó I des de finals del 2007 a principis del 2008. Unes emissions que van superar el límit anual de la dosi permesa per a membres del públic a l'interior de la central, i que es considera una infracció greu. A més, Indústria també ha multat la central per no haver establert un control de la contaminació externa del personal una vegada descoberta la contaminació interior, i per no haver senyalitzat i delimitat radiològicament les zones de lliure accés de la central. Això també es considera una infracció greu (3 milions d'euros). També cal afegir-hi 3 milions d'euros més per haver incomplert les recomanacions de senyalització; i una sanció d'1,8 milions per haver incomplert el Manual de protecció radiològica, per no haver fet constar als registres de vigilància la contaminació trobada a les zones de lliure accés.

Pel que fa a les infraccions lleus, s'ha sancionat amb 15.000 euros la no-emissió d'un informe d'un succés notificable, quan al novembre del 2007 es va produir una maniobra de vessament del contingut d'una aspiradora a una piscina combustible; i amb 75.000 euros més per no haver adoptat les mesures per minimitzar la probabilitat d'exposicions potencials, ja que va permetre la sortida d'un camió de ferralla que contenia partícules radioactives.

El diputat del PSC per Tarragona i portaveu del grup socialista a la ponència del CSN del Congrés, Francesc Vallès, va valorar molt positivament la sanció al titular de la nuclear d'Ascó, que va titllar d'«històrica». Segons Vallès, el CSN va actuar «amb independència, i ara al govern no li ha tremolat el pols, i ha actuat amb contundència». «És un toc d'atenció molt important a les nuclears, perquè sàpiguen que amb la seguretat no s'hi juga», va dir. A més, Vallès va remarcar que els socialistes continuaran exigint «les màximes garanties de seguretat i més inversions» a les centrals catalanes, tenint en compte que «cal continuar convivint amb les nuclears». A banda, Vallès va assenyalar que pressionaran perquè una part de la sanció «puga revertir» al territori, i en especial a la Ribera d'Ebre, per aconseguir una major millora econòmica. Un aspecte que, per la seua banda, l'alcalde d'Ascó, Rafel Vidal (CiU), va voler replicar. «És penós que s'hagin de demanar compensacions», va dir. «Això són mesures conjunturals i puntuals, i els municipis de les zones nuclears fa 30 anys que demanem mesures estratègiques per diversificar la nostra economia», va remarcar. Vidal va valorar que la sanció a la central hauria de servir perquè Ascó i la comarca recuperin «la tranquil·litat i la confiança en les empreses i les institucions».

El servei de cotxe multiusuari és un bon exemple per constatar que la crisi no ha arribat a tots els sectors. En només dos anys, el servei ha crescut un 326% i ha passat de tenir 827 clients als 2.692 actuals. «En moments de crisi la reflexió sobre el que val tenir cotxe fa que la gent avaluï altres alternatives. I aquí el carsharing pot ser una solució», comenten des de l'empresa Avancar, l'única que ofereix el servei de cotxe multiusuari a Catalunya. A mesura que ha anat creixent el nombre de clients, també ho ha fet el de cotxes i d'aparcaments de què disposa Avancar. La ciutat de Barcelona i el Vallès són les úniques zones de Catalunya en què el servei de cotxe multiusuari està disponible. Segons dades facilitades per la firma, que opera al país des de l'any 2004, el 64% dels clients del carsharing tenen entre 30 i 40 anys, i la majoria són homes (67%).

Aquest servei ja és conegut en més de 600 ciutats de 18 països, i és una opció de mobilitat que crea adeptes arreu del món, no només a Catalunya. A Europa hi ha més de 40 operadors de cotxe multiusuari distribuïts en 250 ciutats, però el cas més paradigmàtic és el de Suïssa, país on va sorgir aquesta iniciativa el 1987 i on hi ha prop de 70.000 persones que aposten per una modalitat que ja disposa d'un parc propi de 1.800 vehicles. Europa és, de moment, el continent on el carsharing ha funcionat més bé, ja que el servei té més de 200.000 usuaris i prop de 5.000 cotxes. L'Amèrica del Nord va al darrere amb 117.000 clients i uns 3.300 cotxes. El servei també té presència a Austràlia, el Japó, Singapur i Xile.

Aquest sistema de transport s'ha començat a promoure activament en ciutats com París i Londres, dins dels plans de lluita contra el canvi climàtic i en pro de la sostenibilitat. Un estudi encarregat per l'Institut per a la Diversificació i l'Estalvi de l'Energia (IDA) conclou que els cotxes multiusuari emeten un 24 per cent menys de CO2.

El servei funciona de manera semblant al Bicing, per la qual cosa els usuaris comparteixen una flota de vehicles que gestiona Avancar. L'empresa disposa de cinc categories de cotxes, que renova cada dos anys. Els més utilitzats són els models utility –tipus Opel Corsa o Seat Ibiza–i compact –Renault Mégane o Seat León–. La resta de categories que ofereix Avancar Carsharing són familiar, hybrid i minibus.

Caixa Catalunya va presentar ahir la seva política de vendre pisos amb descomptes de fins al 30% i amb pacte de recompra per part de l'entitat, una oferta dirigida a particulars amb l'objectiu que puguin adquirir una residència malgrat la crisi econòmica. La direcció de la caixa ha presentat el projecte com «un pla comercial immobiliari», amb la principal novetat que l'entitat d'estalvi, es compromet a recomprar l'immoble en cas que el comprador tingui problemes laborals, i també la recompra o una compensació econòmica en cas que els actius immobiliaris segueixin baixant a la zona.

Així, l'entitat d'estalvi es desprèn d'un paquet total de 1.700 immobles, dels quals 1.000 habitatges disposen d'un descompte addicional del 30%, 500 pisos més tenen descomptes addicionals del 20% i 200 més amb un descompte addicional del 10%. El preu que ofereixen suposa una mitjana de 190.000 euros o una superfície de 110 metres quadrats, segons les dades que ha donat l'entitat, i també es dóna l'alternativa als interessats de poder-los llogar. Aquesta mitjana no es podria aplicar a les ciutats, i així llocs com ara Barcelona serien habitatges nous a un preu de 2.800 euros el metre quadrat.

En cas de col·locar tot el paquet en venda, Caixa Catalunya ingressaria en l'operació uns 35 milions d'euros, provinents de les vendes d'aquests pisos. A més, Caixa Catalunya ofereix lloguers per a un total de 1.800 habitatges a menys de 500 euros al mes amb una superfície mitjana de 86 metres quadrats, segons va dir Eduard Mendiluce, conseller delegat de Procam, la immobiliària de l'entitat. «La gràcia és la combinació, i estem segurs que aquest pla marcarà un abans i un després en el sector, perquè el que necessita el sector és donar tranquil·litat», va assegurar.

Red Eléctrica ha intensificat els treballs de la línia en el tram entre Sentmenat i Bescanó, on ja té aproximadament un 90 per cent de l'obra civil acabada, un 70 per cent de l'aixecament de les torres i un 20 per cent de l'estesa del cable. La companyia preveu tenir acabada tota l'obra d'aquest tram a finals d'any, encara que de moment no ha obtingut l'autorització ambiental necessària per obrir camins d'accés a les torres de la zona del parc de les Guilleries. Al municipi de Bescanó, fa poques setmanes els operaris van iniciar les tasques d'estesa de cables. En els últims dies, els treballs s'han intensificat mitjançant la utilització de grues i maquinària diversa i, ocasionalment, en zones arbrades, a través d'un helicòpter per reduir al màxim els possibles efectes sobre l'entorn.

El projecte Sentmenat-Vic-Bescanó inclou també el desmuntatge de la línia de 400 kV que uneix Pierola i Vic, en un tram de 37 quilòmetres; de 220 kV entre Vic i Juià (de 39,5 km), i la de 110 kV que passa per les Guilleries (de 16,5 km). Així, en aquesta zona hi haurà una única línia de 400 kV, que, segons l'empresa Red Eléctrica, subministrarà l'energia suficient per satisfer la «demanda que és d'un constant augment».

Les posicions contràries a la instal·lació de la línia no han impedit que el projecte tirés endavant. El traçat Sentmenat-Vic-Bescanó disposa de l'autorització administrativa i la declaració d'impacte ambiental. El 9 de febrer del 2007 el Consell de Ministres va aprovar el projecte i la declaració d'utilitat pública, la qual cosa va permetre'n l'inici de la construcció el maig del 2007. Red Eléctrica manté els seus arguments segons els quals la línia garantirà el subministre a Girona, al TAV i a la Costa Brava.

El nou Estatut de Catalunya obria, fa gairebé tres anys, la porta al traspàs de les xarxes de rodalies i regionals a la Generalitat de Catalunya.

Des que a Sant Sadurní d'Anoia es fa la recollida selectiva porta per porta –des del maig del 2005–, el municipi genera 200 grams menys d'escombraries per habitant al dia respecte al que es generava fa cinc anys, quan encara no s'havia posat en marxa el model actual, o el que és el mateix: 1.000 tones d'escombraries a l'any, segons les dades facilitades fa dies pel PSC i extretes de l'Agència Catalana de Residus. Les dades, segons va confirmar Rando, dilluns, es deuen a «un grup reduït de veïns del municipi» que prefereixen marxar de la capital del cava amb la seva bossa de les escombraries i llençar-la a pobles dels voltants abans que fer la separació de la brossa i llençar-la com fan la resta de ciutadans. «En total serien unes 40 bosses cada dia de gent que no vol fer la recollida porta per porta», va admetre Rando, però va apuntar que «el repte» del govern local (CiU i AMI) és aconseguir que aquest nombre es redueixi i que «aquest grup minoritari» segueixi el sistema porta per porta.

Rando va admetre les dades en el decurs de la roda de premsa que va fer dilluns per presentar la campanya informativa que s'iniciarà en els propers dies per donar a conèixer a la població el mecanisme de la recollida a partir de l'1 de juny. A partir d'aquesta data es preveu que s'ampliï la recollida porta per porta iniciada ara fa quatre anys –en principi amb la fracció orgànica i la de rebuig– amb les fraccions de paper i cartró, i envasos. La campanya d'informació es farà els dies 11, 12, 14, 18 i 19 de maig a dos quarts de nou del vespre al CEIP La Pau amb reunions dirigides als ciutadans, i els dies 13 i 20 de maig a dos quarts de nou del vespre al Casal d'Entitats es faran les reunions informatives per als comerços i establiments de restauració. L'ampliació de la recollida selectiva porta per porta suposarà la reducció de les zones amb contenidors al municipi de 56 a 39 zones i limitarà la presència als contenidors de vidre, que a partir d'ara aniran dins d'un tancat de fusta –com es pot veure a la foto que il·lustra aquesta informació–. L'àrea de Medi Ambient confia que amb aquesta reducció, que en el futur es podria reduir encara més amb la creació de contenidors soterrats de vidre en diversos punts del centre, desaparegui el nombre de veïns que continuen sense fer la recollida selectiva i deixen la brossa al costat dels contenidors.

La visita amb la premsa al nou tancat de fusta dels iglús, dilluns, va permetre veure diverses bosses a terra quan feia tots just dues hores que s'havia netejat la zona. A Sant Sadurní es recupera el 88% de la brossa que es tira i s'espera arribar al 90%.